住在廣州芳村的阿蘭最近打算買一輛車，她在周末到佛山以及廣州的經銷商處了解行情，對于她來說，哪個車商提供的優惠令她心動，服務更加細膩，她就在哪里購車。“我是外地人，廣州限購后車輛得上佛山牌，在廣州還是佛山買車都一樣。”

在6月30日廣州頒布限購令后，車主得憑指標才能為新車辦理粵A牌入戶手續，有用車需求、無法獲得指標的客戶只能給新車上外地牌，而與廣州毗鄰的佛山則是大家最好的選擇。當然，廣州限購給佛山增加的不只是上牌量，還有不少“廣州客”直接到佛山買車。

7至9月順德、南海上牌量激增

“最近每天早晨八點多，車管所門口就已經排起了長龍，假如9點多去排隊，當天有可能就無法完成上牌流程。”在南海一家車行當上牌員的阿海告訴南都記者，9月份以后，到南海上牌的車輛明顯增加，這不僅給車管所，也給車行的上牌員增加了工作壓力，每天不停排隊等待的生活令他疲憊不堪。

為何南海會出現扎堆上牌情況？南海交警有關負責人分析，除了黃標車限行令很多車主換車等原因外，還有一個重要原因是廣州限牌，以致不少廣州人來南海給車上牌。統計數據顯示，南海車管所以往新車上牌每月4000輛左右，但近幾個月以來上牌數量猛增，每天新上牌大概250輛，每月5000多輛。其中，9月份新上車牌車輛達到5569輛，而去年同期只有4455輛車。

據統計，7、8、9三個月有1300多個廣州戶籍人士到南海車管所辦理上牌手續，而據順德區車管所相關負責人介紹，從7月份開始，每天約有10來個廣州籍車主到順德辦理新車上牌手續，高峰期曾經達到33位。按照此種增長速度，從7月份開始到現在，到順德上牌的廣州籍人士超過千人。

這些都是有廣州籍戶口的居民，還有不少外地戶籍的廣州用戶沒有納入統計之中。廣州天河區一位日系經銷商告訴南都記者，該車行最近所賣的新車中，有30%-40%都上外地牌，而南海是客戶首選的上牌地點。番禺的一位吳姓銷售經理則提到，到該車行買車而沒有廣州市上牌指標的客戶往往希望到順德辦理上牌手續。“除了距離近，上牌、年審方便外，大家也存在搏一搏的心理，希望在廣佛同城化的背景下，廣州出臺限行政策之后佛山牌車輛也能開進廣州城。”

前兩月“廣州客”較多

廣州地區的消費者除了到佛山買牌外，還有沒有到佛山買車呢？從南都記者采訪的情況來看，這種現象同樣普遍存在。交通方便、品牌眾多、消費成熟的汽車消費集散地所接納的廣州客相對多一些，南海區華南車城有車行銷售員就表示，運氣好的時候，一天有兩三個廣州過來的消費者到店了解行情。而今年6月底才正式開業的廣佛汽車城中多家4S店銷售員均表示，他們的客戶以佛山本地人為主，每月只有兩三個廣州車主過來消費。

在采訪中，南都記者發現，8、9兩個月到佛山買車的客戶相對較多。一位佛山陳姓日系車商告訴南都記者，這主要由兩個原因造成。“廣州限購后銷量大減，7、8月份很多車商給出的優惠并不大，所以到佛山來詢價的人明顯多了；此外，在限購政策剛推出來的時候，廣州車商認為限行政策也會緊隨其后，因此除了自主品牌經銷商外，其他車行沒有積極推廣跨區辦理上牌業務，這也給佛山車商帶來了一定的空間，有剛性用車需求的廣州客戶直接到佛山來買車、上牌。”而一位孫姓德系車商則進一步補充，廣州的限購政策條款太多，有的車主搞不清楚狀況，他們以為到佛山買車受的限制少些，所以也跨區來了解行情。

采訪中南都記者了解到，從9月下旬開始，到佛山買車的廣州區客戶有所減少。這主要是因為廣州經銷商開始積極協助買車的客戶上外地牌，“我們區域開會時，同品牌的廣州區老總從9月中旬開始都認為，限行政策的出臺需要一定的時間，所以他們也就放心去開拓跨區上牌業務了。”上述陳姓日系車商表示。

由于很多品牌都明文禁止經銷商跨區域賣車，所以受訪者不愿意透露廣州到佛買車的客戶所占的比例，但他們都提到，這給消化庫存帶來了積極的作用。此外，現在廣佛兩地經濟交流活躍，有些客戶經常往返兩地，這些人難以界定究竟是佛山客還是廣州客。